Porsche 911 Type 964 : Une Révolution Technique – Transmission Intégrale, Moteur 3.6 et Versions Mythiques

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Porsche 911 Type 964 : Histoire, Design et Performances d’une Révolution Technique

La Porsche 911 Type 964, produite de 1989 à 1994, marque l’une des évolutions les plus profondes dans l’histoire de la 911. Tout en conservant environ 85 % du design initial, elle introduit pourtant plus de 85 % de composants nouveaux.

Résultat : un modèle à la fois fidèle à l’héritage Porsche et radicalement modernisé.

Avec l’arrivée de la transmission intégrale, de systèmes électroniques avancés, d’un Flat-6 de 3.6 litres entièrement repensé, et d’un confort accru, la 964 est souvent considérée comme la première 911 moderne, combinant performance, sécurité et authenticité.

La Naissance de la 964 : L’Entrée de la 911 dans l’Ère Moderne

À la fin des années 80, Porsche doit moderniser la 911 pour assurer sa survie.

La réponse est la 964 Carrera 4, présentée en 1989, inaugurant la première 911 dotée d'une transmission intégrale.Cette innovation majeure s’accompagne d’autres nouveautés :

• ABS de série

• Direction assistée (une première pour la 911)

• Airbag conducteur puis passager

• Nouvelle suspension à ressorts hélicoïdaux

• Gestion moteur électronique avancée

• Châssis plus rigide

La 964 réussit ainsi le pari de conserver le charisme des 911 refroidies par air, tout en apportant le niveau de technologie et de sécurité que le marché exigeait.

Design : Entre Tradition et Modernité

La Porsche 964 modernise la ligne classique de la 911 :

• Pare-chocs intégrés, plus aérodynamiques

• Jantes "Design 90" devenues iconiques

• Aileron arrière escamotable automatique

• Tableau de bord amélioré

• Intérieur plus ergonomique et mieux insonorisé

Le design reste fidèle à l’ADN Porsche tout en introduisant une fluidité visuelle nettement plus contemporaine.

Moteur et Performances : Le Flat-6 3.6 de Nouvelle Génération

La 964 inaugure un tout nouveau moteur atmosphérique :

Flat-6 3.6 litres – 250 ch

• plus coupleux,

• plus fiable,

• plus moderne,

• plus performant.

Avec un 0–100 km/h en environ 5,7 s et une vitesse de pointe autour de 260 km/h, la 964 offre un niveau de performance bien supérieur à celui de la Carrera 3.2 précédente.

Les principales versions moteur :

• Carrera 4 (1989-1994)

• Carrera 2 (1990-1994)

• Turbo 3.3 (1990-1992)

• Turbo 3.6 (1993-1994)

• Carrera RS (1992)

• Speedster (1993-1994)

  
  

La Transmission Intégrale de la 964 : Une Révolution Technique

La 964 Carrera 4 est la première 911 de série équipée d’une transmission intégrale.Contrairement à un système 4x4 classique, celui de la 964 utilise une répartition intelligente du couple, contrôlée par électronique.

Répartition standard du couple :

31 % à l’avant – 69 % à l’arrière,pour préserver le comportement typique de la 911.

Composants clés :

• Viscocoupleur central : répartit le couple en fonction de l’adhérence.

• Pont avant piloté électroniquement.

• Capteurs ABS : détectent les différences de rotation entre les roues.

• Unité de contrôle électronique : ajuste la répartition en continu.

• Boîte spécifique à la version Carrera 4.

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Fonctionnement :

• Le moteur entraîne la boîte.

• Le viscocoupleur envoie plus ou moins de couple à l’avant selon le glissement.

• Si les roues arrière patinent, le système transfère automatiquement plus de puissance vers l’avant.

Ce système améliore :

• la stabilité en courbe,

• la motricité sous la pluie ou la neige,

• la sécurité au freinage,

• la confiance du conducteur.

• 
  

Schéma Simplifié de la Transmission Intégrale 964 (ASCII)

             ┌──────────────────────────┐
             │        MOTEUR           │
             └────────────┬────────────┘
                          │
                    (A) Boîte de vitesses
                          │
                          ▼
                  ┌──────────────┐
                  │ Viscocoupleur│
                  └───────┬──────┘
                          │
          ┌───────────────┴────────────────┐
          │                                │
          ▼                                ▼
  (B) Transmission arrière         (C) Transmission avant
          │                                │
          ▼                                ▼
  ┌────────────┐                     ┌────────────┐
  │  Pont AR   │                     │  Pont AV   │
  └──────┬─────┘                     └──────┬─────┘
         │                                  │
   Roues AR                          Roues AV

Cette architecture s’inspire directement des travaux réalisés sur la Porsche 959 et sur les 911 de rallye, offrant une précision et une sécurité alors inédites sur une 911.

Les Versions Emblématiques de la Porsche 964

Carrera 2 & Carrera 4

Les versions les plus polyvalentes, disponibles en Coupé, Cabriolet ou Targa.

Carrera RS

Version allégée et affûtée pour la piste, aujourd’hui très recherchée.

Turbo 3.3 et Turbo 3.6

Modèles mythiques, le 3.6 étant l’un des plus désirables de toutes les 911 air-cooled.

Speedster

Produit en série limitée, visuellement spectaculaire et très collectionné.

La 964 : Une Référence sur le Marché de la Collection

La côte de la 964 ne cesse de monter pour plusieurs raisons :

• Dernière 911 au design classique pur

• Première 911 moderne techniquement

• Modèles rares (RS, Turbo 3.6, Speedster) très prisés

• Grande fiabilité du Flat-6 3.6

• Utilisable au quotidien

La 964 a trouvé l’équilibre parfait entre authenticité, modernité et plaisir.

Conclusion : La 964, Le Pont Entre Tradition et Innovation

La Porsche 911 Type 964 représente un tournant majeur : elle modernise profondément la 911 tout en conservant son esprit originel.Avec sa transmission intégrale révolutionnaire, son Flat-6 de nouvelle génération et son design intemporel, elle s'affirme comme l’une des générations les plus légendaires et les plus appréciées.

La 964 n’est pas qu’une évolution : c’est la naissance de la 911 moderne.